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中德汽车产业正呈现出“你中有我，我中有你”的面容。
4月14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，伸开访华之旅。这次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长当作代表团成员一同访华，此外，由良马、奔突瓜分量级企业相干肃穆东说念主构成的经济代表团也扈从访华。
多年以来，汽车产业息争是中德两国息争的典范和标杆。自大家汽车集团最早投入中国市集后，中德两边在汽车限制就继续鼓吹息争。几十年间，德系品牌在华高速发展，而中国市集也成为了良马、奔突、大家等品牌在全球最穷苦的市集。
2023年销量数据败露，中国已经良马、奔突、大家在全球最大的单一市集。良马在华销量达到82.49万辆，奔突在华销量为76.5万辆，大家在华达323.6万辆，在华销量在全球占比均超三成。
当作这次扈从访华的代表团成员，良马集团董事长都普策和梅赛德斯-奔突集团董事会主席康林松都强调了对中国市集的信心和合手续投资的决心。
良马、奔突均强调合手续在华投资
都普策暗意，“本年恰逢德中建立全观念策略伙伴关系10周年，我深感运气能再次伴随朔尔茨总理访华。良马集团扎根中国30载，发展受益于德中间摆脱商业及中国高水平对外敞开政策。咱们对中国市集出息充满信心，强项合手续投资中国、为潜入德中息争作出更大孝顺。”
他指出，面前更需加强海外息争，鼓吹商业畅通，收尾促增长、求振作、扩服务。良马遥远觉得息争创造振作与增长。良马集团在中国的得胜发展恰是德中历久息争共赢的典范；跨国息争应成为搪塞面前及异日挑战的重要力量。
都普策重申良马集团策略和深耕中国市集的喜悦，“中国事异日之场所，亦然良马集团全球最大市集。咱们在中国的合手续得胜离不开咱们在华萍踪的继续增长和发展。”
据悉，良马已在中国建树德国以外最大、最完备的研发齐集，涵盖北京、上海、沈阳和南京四大研发和改进基地。
康林松暗意：“咱们接待中国陆续鼓吹高水平对外敞开，看好中国市集发展后劲。中国在梅赛德斯-奔突全球策略中饰演穷苦扮装，不仅是咱们最大的单一市集，亦然全球最大的梅赛德斯-奔突汽车出产基地和科技改进中心之一。”他强调，异日，奔突将陆续在华投资，加强与中国伙伴们的息争，汗漫鼓吹电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸息争孝顺力量。
这不是康林松本年第一次访华。前不久，康林松刚刚在北京出席了中国发展高层论坛2024年年会。
康林松在会上暗意，“近几年中国一直在开释鼓吹高水平对外敞开的积极信号，有劲地增强了市集信心。中国所赢得的雄伟经济成就，讲解了敞开的市集能给全国各经济体和东说念主民糊口带来雄伟刚正。”
此外，在朔尔茨出访前，大家汽车集团刚文告在华投资25亿欧元，以加多土产货化研发力量，以施行举止展现了土产货化策略和在中国市集开展深度息争的决心。
朔尔茨：德国市集接待中国汽车
德国车企在华发展，也带动了中国汽车产业的崛起。现在，中国车企正带着新动力汽车纷纷运行探索德国这个汽车发祥地。
往日几年里，德国汗漫发展电动汽车市集，还定下了到2030年领有1500万辆纯电动汽车的目的，以收尾交通限制的碳中庸。这对中国车企来说意味着雄伟的商机与息争空间。
上汽、比亚迪、寂静、长城、小鹏等车企均已投入德国市集，造车新势力品牌蔚来除了竖立销售渠说念外，还在德国扶直了蓄意中心、智能驾驶时间中心等。同期，德国市集中的SMART、特斯拉、良马iX3、Polestar 2等也主要在中国出产。
2023年中国电动汽车进军德国掀最先个高涨。据德国联邦汽车输送治理局（KBA）数据，全年中国品牌和中国制造在德国的纯电动汽车市集的占有率分离率先了5%和20%，增长势头迅猛。
朔尔茨15日暗意，德国市集接待中国汽车。
朔尔茨强调，欧洲市集必须与中国汽车伸开敞开、公说念的竞争。他同期劝诫，欧洲不会容忍推销、产能满盈和常识产权侵权步履。朔尔茨还说，当年日本和韩国汽车投入欧洲市集时，环球曾惦记日韩汽车将降服欧洲市集，但“这种情况并莫得发生”。
就在朔尔茨访华前夜，德国汽车工业协会（VDA）发文公开反对欧盟对中国入口电动汽车征收极度关税，称这可能激勉商业战，并恫吓德国服务，危及欧盟扩充电动汽车和向数字化转型的目的。
日前，德国联邦经济发展和对外商业协会主席米夏埃尔·舒曼日前在禁受中央广电总台海外皮线节目采访时指出，来自中国的跨国车企通过继续熏陶原土化研发才调，为欧洲用户提供具有创举性的时间处置决议，也为德国汽车产业的转型程度作念出了穷苦孝顺。
朔尔茨在16日暗意，中国事德国最穷苦的经贸息争伙伴，两国经贸琢磨淡雅，两边都从中受益。德方疼爱小器和发展德中经贸关系，反对“脱钩”，将进一步潜入德中经贸疏导，扩大求实息争。德方接待中国企业赴德投资。
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包袱裁剪：何松琳