特斯拉又降价了欧洲杯体育，本钱市集随即作反应，传闻其市值下降超千亿。降价，一定是竞争需要，莫得一个品牌会自动降价，一定是因为市集抑遏。

中国新动力汽车快速崛起，各大品牌为了攻城略地，霸占用户，许多都是紧贴着成原来售卖，更有一些著明品牌对外声称，以其超豪华的硬件建立，其订价低于成本，也就说是卖一台亏一台。

价钱，在市集上似乎恒久都是一柄可以立竿见影的利器，一祭出降价的大招，市集随即就有反应。

降价的逻辑反应的其实是订价逻辑。

不同的品牌，其订价逻辑不同。有的是低开高走，有的是高开低走。

低开高走的典型例子是安适，这是所说的安适不是安适集团，而是以安适定名的汽车品牌，也即是安适集团起家时的安适汽车。

因为有李书福早期的相通念念想：“汽车即是两排沙发加四个轮子”，是以心无胆怯，一定是能把价钱打下来，这和今天直播间里马如游龙的高频词汇同样。

以飞奔为前脸、奥拓为屁股的第一代安适汽车横空出世，着实带来了极致廉价钱。

就这极少，系数中国的汽车东说念主都应该向李书福致意，他冲突了国东说念主对西方汽车的选藏，毫无胆怯地向汽车这一时候密集型产物发起冲锋。

回到初代安适汽车的订价。

因为车小，性能着实不敢助威，领先的订价唯有两万多元。传闻，深圳卖得特等好，是因为科罚了一个“某奶”的社会问题。

很低的订价，着实造不出好车。然则，启动价钱也曾定低了，也曾给安适汽车打上了一个低档车的标签。这好长入，在用户心智中，廉价就意味着低档，即便你的车果真很可以。

价钱是高等与低档的伏击成分。

随后，安适集团对于汽车作念出了许多的尝试和突破，包括收购沃尔沃，以及进攻新动力、智能智驾汽车，等等。

据统计，到2023年年底，不包含参股的戴姆勒克莱斯勒、阿斯顿马丁和韩国雷诺，安适集团旗下共有15个汽车品牌，安适、领克、睿蓝、宝腾、沃尔沃、极星、极氪、路特斯、smart、英伦、极越、雷达、辛勤、汉马、欧玲。

其中，安适、领克、睿蓝、宝腾属于安适汽车集团。

领先的安适汽车由于廉价定位策略，导致今天安适汽车集团旗下的汽车价钱都升不起来。

从低往高走，穷乏势能。

马斯克的特斯拉订价走的是违反的旅途。尽管马斯克一再声称，他的初心即是建造系数东说念主都有开得起的电动智能汽车。

特立独行惯了的马斯克的念念路如胶如漆，其起手式竟然是超豪华跑车，尽管销量不大，但却成为一众好莱坞明星和社会绅士的新宠，一时风靡全球。

随后又推出了Model S 和Model X，进攻豪华轿车和SUV市集，在市集扩大的同期，其定位也从小众渐渐面向各人。

2016年之后，特斯拉更是推出了基础款售价在3.5万至6万好意思元之间的紧凑车型Model 3和Model Y，这一定位和订价，澈底让特斯拉从平庸用户的马尘不及酿成随手可取。

安适和特斯拉的订价，都很好地诠释了好意思国心机学家洛钦斯冷漠的首因效应。

什么叫首因效应，说得直白极少即是“先入之见”，“第一印象”会成为刻板印象，对而后的通晓会产生紧要的致使是决定性影响。

特斯拉刚面市就推出高端跑车（这一招安适也学过，但莫得坚执，安适早期推出过好意思东说念主豹跑车），建设了品牌的高势能，然后借助品牌势能，一都走低，但在用户心智中，它是高端品牌。

用不高的价钱，买到高端品牌，这是用户陶然禁受的。

安适汽车的逻辑违反，用户的通晓也违反：刚一面世即是低端车，低端品牌何如可能是高价呢？有了这么的第一印象和通晓，安适的高端化之路基本就被堵死了。

一个左迁打击，一个升维攀爬。难易立判，凹凸立判。

诚然，用特斯拉和安适两个极点的例子来说价钱，不是想诠释价钱是决定成分，只说想说计谋定位的伏击性。

为什么这么说，因为价钱是品牌计谋的一部分，品牌订价至意地反应了计谋，巧合致使可以说，价钱即是计谋的全部反应，因为局部即是全体，局部即是全体的反应。

任何事情都是一件事情。

两种不同的品牌定位，两种不同的品牌计谋，就决定了两种系数不同的两种运说念。

赵崇甫/品牌计谋各人，中国最懂定位表面和超等象征的实战家之一，用定位念念想和超等象征关节，赋能品牌健康成长。

曾任著明上市公司高管，多家行业头部企业品牌照看人欧洲杯体育，珍视出书《品牌营销终点说念》《微论品牌》《品牌的干戈》《身边时局》等文章。