特斯拉使用的是由松下分娩的三元锂电板，这种电板以高能量密度著称，使得特斯拉车型如Model S的长续航版或者达到390英里（约627公里）的续航里程，而国产Model 3长续航版的续航更是达到了668公里，发扬极为出色。可是，三元锂电板也有其不及之处，最大的问题即是安全性。由于三元材料在过热时可能导致热失控，特斯拉的车辆在夙昔曾经出现过多起自燃事件世博体育，尤其是在充电经过中。

比较之下，比亚迪则剿袭了磷酸铁锂电板，这种电板诚然在能量密度上不如三元锂电板，但它的安全性和巩固性要高得多。磷酸铁锂电板不易发生热失控，即使在极点条目下也能保抓巩固，这使得比亚迪的电动车在安全性上有了更多的保险。此外，比亚迪推出的刀片电板技巧进一步进步了电板的举座性能，通过革命的空间愚弄策画，使续航智力达到了600公里，与特斯拉的高端模子额外，而在价钱上则更具竞争力。

比亚迪之刀片电板

关于奢靡者而言，遴选哪一种电动车取决于他们对车辆性能和安全性的个东谈主需求。特斯拉的三元锂电板在提供长续航的同期，需要用户对安全性有更多的考量；而比亚迪的磷酸铁锂电板则在保证基本续航的前提下，提供了更高的安全保险。尽管两者在技巧和阛阓发扬上齐有各自的上风，但这也反馈了电动车行业在材料遴选上的主要矛盾——能量密度与安全性的均衡。

日前，别克GL8插混版的实车相片被曝光。外不雅方面，与现金车型比较莫得太大变化，但其最大的不同是，搭载了1.5T发动机与电动机构成的插电式搀杂能源，这亦然别克GL8的首个绿牌版块。据官方露馅，全新别克GL8混动版搭载通用全新一代PHEV智电插混系统，空洞续航里程越过1000公里。同期，该系统的电板剿袭奥特能法度开导，具备越过3300次的轮回寿命。能源方面，新车的0-100公里加快时候进步了15%，能源更强，油耗更低。PHEV智电插混系统仍是被平凡应用在多款新能源汽车上，如广汽传祺PHEV车型等。这些车型搭载了第三代智电插混系统，剿袭了DualMotor双电机技巧，通过电控智能退换，完了了愈加精确的能源分派和能量回收。这些技巧的应用，不仅提高了汽车的性能和品性，也为新能源汽车的发展提供了新的能源和地点；但由于一辆车内要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完好的能源系统，因此插电式搀杂能源汽车的资本较高，结构复杂，质地也比较大，相干于单纯的燃油汽车和纯电动汽车又有颓势。

据悉，别克GL8此前一直是国内MPV阛阓的“销量王者”，但在比亚迪腾势D9推出之后，GL8的霸主地位遭到挑战。腾势D9客岁以累销119182辆的收获，初度击败别克GL8，夺得中国MPV销冠之位。这次，别克GL8推出插混版，开动与腾势D9 DM-i并吞维度竞争，其能否再行坐上“中国MPV大哥”之位，还需阛阓给出谜底。（完）

参考尊府：

锂电系不是全固态电板，仅是半固态电板（仍有爆燃风险）埃安的发布尚待阐述

破“纯电动”执念 属意混动和内燃机的蓝海

备注：MPV（multi-Purpose Vehicles），**多用途汽车**，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的散漫性、和厢式货车的功能于寂寥，一般为两厢式结构，不错坐7-8东谈主。

插电式搀杂能源汽车（Plug-in hybrid electric vehicle世博体育，简称PHEV），即是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电板、电动机、端正电路，而况电板容量比较大，有充电接口；它空洞了纯电动汽车(EV)和搀杂能源汽车(HEV)的优点，既可完了纯电动、零排放行驶，也能通过混动款式增多车辆的续驶里程。