中国经济网北京3月12日讯(记者 张懿)据广州汽车集团股份有限公司(简称“广汽集团”)日前发布的最新产销快报，2月汽车销量98401辆，同比下落38.96%；本年1-2月累计销量230371辆，同比下落25.24%。其中，新动力汽车2月销量14383辆，同比下滑54.98%；本年前两个月累计销量33149辆，同比下滑22.68%。

合伙品牌方面，“两田”(广汽本田、广汽丰田)2月销量辩别为29107辆、40024辆，同比下滑29.39%、36.67%；1-2月累计销量辩别为64389辆、91054辆，同比降幅辩别为18.87%、34.35%。

自主品牌之中，广汽乘用车、广汽埃安2月销量辩别为18472辆、10006辆，同比辩别下落26.54%、66.74%；本年累计来看，广汽乘用车、广汽埃安销量辩别为52271辆、21011辆，前者同比高潮7.95%，后者则是陡降45.13%。

广汽集团2月产销快报

举座来看，广汽集团的合伙、自主板块均线路“疲软”。业内多量觉得，中国车市在资历了1月的“开门红”与2月的春节假期之后，车企2月销量走低尚在预期之中。可是值得小器的是，专注新动力赛说念的广汽埃安成为集团当月下滑最大板块，66.74%的降幅远超新动力阛阓举座。字据乘联会最新数据，2月，我国新动力乘用车零卖38.8万辆，天然同比下落11.6%，但仍优于狭义乘用车阛阓21%的降幅。

事实上，伴跟着新动力汽车的飞速崛起与中国民族汽车品牌的快速成长，合伙品牌在中国的阛阓份额捏续受到“挤压”，广汽集团旗下日系合伙品牌“两田”雷同如是。在此布景下，“自主双子星”成为集团不行冷落的力量，专注时下最热点赛说念的广汽埃安更是被奉求厚望。

埃安品牌开垦于2017年，前身是广汽新动力，属于广汽乘用车的一个分公司。跟着新动力汽车产业的高速发展，广汽埃何在2020年脱离广汽乘用车，崇拜晓喻孤独。品牌年销量也从2018年的2万辆、2019年的4万辆，沿途暴涨到2022年的27.1万辆。

2023年，广汽埃安累计销量达到480003辆，同比大幅增长77.02%。天然未能定期完成“保50万挑战60万辆”的年度销量观点，但依然远超行业水平，在传统新动力品牌中名列三甲，高出吉祥汽车、上汽通用五菱、长安汽车等。不错说，在曩昔的一年之中，广汽埃安是名副其实的“行业黑马”。公开报说念败露，广汽埃何在2024年要挑战80万辆的年销量观点。这也意味着其平均月度销量要达到6.67万辆。

插足2024年，行业内卷进一步加重。比亚迪在春节假期之后便打响了新动力汽车价钱战的第一枪，并快速激发一波“降价潮”。3月以来，价钱战捏续升温，又有十余家车企晓喻降价或开启限时优惠。厉害的行业竞争之下，关于未能迎来销量“开门红”的广汽埃安来说，前进之路并招架坦，月度销量思要跃升至6万余辆也并非易事。

一方面，高端品牌昊铂尚未掀开阛阓，品牌朝上仍然处于“蓄势”阶段。

广汽埃安于2022年9月崇拜推出全新高端品牌——Hyper昊铂，并首发亮相纯电超跑Hyper SSR。昊铂SSR起售价高达128.6万元，已于客岁10月9日完成上市和首批寄托。客岁7月，昊铂第二款车型昊铂GT崇拜上市，并邻接了第2000万辆下线的中国新动力车的盛誉。客岁11月15日，昊铂品牌迎来第三款车型，亦然旗下首款纯电SUV——昊铂HT崇拜上市。

昊铂 SSR 张懿/摄

开垦一年多的时辰里，昊铂便密集推出三款车型，品牌快速形成了轿车、SUV和超跑的家具矩阵。可是短期内，为埃安掀开朝上通说念的昊铂并未收货亏损者招供，在阛阓中“存在感”较低。关于走量车型昊铂GT，广汽埃安副总司理肖勇仍是默示，“咱们的观点是插足B级纯电轿车阛阓前三。”可是当今，上述车型未能顺利“破局”，月度销量还踯躅在百余辆。乘联会数据败露，昊铂GT客岁7-12月销量辩别为2003辆、710辆、706辆、506辆、100辆和435辆。

另一方面，广汽埃安依然受困于“廉价”标签，网约车B端阛阓是其进军的销量复旧。同期，在高端车型销量复旧不及的情况下，加之网约车阛阓趋近弥漫，频频降价或让企业堕入“以价换量”怪圈，对企业计较形成负面影响。

插足3月以来，为应付价钱战，广汽埃安3天内晓喻三款车型降价：3月3日，广汽埃安晓喻，AION Y Plus星耀版车型上市，售价9.98万元，并喊出“埃安上场，油电清场”的标语；3月5日，AION S MAX星瀚直降2.3万元；3月7日世博体育app下载，AION V Plus全系至高官降2.3万元。