正所谓三十年河东，三十年河西，谁能念念到过去拆解外洋车学习的自主品牌当今常常成为了被番邦东谈主拆解磋商的对象。

据日经报谈，日本中部经济产业局近日举行了共享纯电动汽车时刻动向的研修会，日本中部地区约70家汽车零部件企业看望了电动汽车的拆解展示关键，并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件筹算特色。

报谈称，零部件的通用化和自产化是中国企业大约坐蓐出廉价电动汽车的布景。当地这次展示了比亚迪ATTO 3（国内车型为元PLUS）、蔚来ET5等16款车型的9万余个零部件。

运营展示关键的三洋营业的伊藤研一主任指出：“中国厂商很是风趣低本钱坐蓐，会严格辨别要插足力量的部分和其他部分，对品性的意见与日资厂商有所不同”。很难念念象向来以精益坐蓐知名的日本制造业有一天也会向中国品牌“寻师问谈”。而除了日本外，越来越多的番邦东谈主开动磋商起中国电车的独门诀窍了。

中国电车被接二连三拆解

两年前，一位在日本丰田汽车使命的中国留学生清爽，丰田汽车买了几十台比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS进行拆解，因为车中零部件摄取的王人是汉文标志，日本东谈主看不懂，于是把解读比亚迪零部件具体功能的蹙迫任务交给了中国留学生。

凭据留学生清爽，从2021年底开动，丰田公司日本总部连接购买了好几十台入口的五菱宏光、比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS等中国国产新动力汽车，沉迢迢海运到了日本，交给日本丰田公司的研发东谈主员进行拆解磋商。

除了拆解磋商中国电车，日本东谈主甚而还出版了。前年6月，日本限制最大的出版社拆解了一辆比亚迪海豹，并把拆解海豹的全程用翰墨、图片、视频、册本等序言对外公汲引售。官方网站炫耀，单册本价钱为88万日元，约合东谈主民币4.5万元，在线劳动+册本的价钱为132万日元，约合东谈主民币6.74万元。两本售价共220万日元，约合东谈主民币11.2万元。

本年7月，这家出版社又把一辆极氪007拆解了个遍，从电板、底盘、车身结构万里长征的零件拆了个底朝天。相通全程摄像，把拆解和磋商经由编写成一册书，售价88万日元，折合东谈主民币4万块。要是要购买在线劳动+册本的套餐，售价达到了132万日元，约东谈主民币6.23万。书中对极氪007予以很高的评价，合计极氪007是“性价比最高”的中国电动车，还将其比当作安谧版“雷克萨斯”。对此，极氪的智能科技副总裁朱凌博士在外交平台上示意:“像极了咱们当年撅着屁股趴在地上看日本车的神情。”

除了日本外，远在好意思洲的好意思国媒体曾经对一台比亚迪海鸥进行了特意的拆解，念念磋商一下中国新动力汽车为安在大家具有如斯大的竞争力。欧洲方面，瑞银证券磋商部为了让投资者了解比亚迪，也拆了一辆海豹，并给出了雅致的分析陈诉。

摸透中国电车低廉的诀窍

为何越来越多的番邦东谈主热衷于拆解中国电车？其根底原因是为了摸透一个诀窍——中国电动汽车为何低廉。2021年，日真名古屋大学素养山本真理曾拆解过7度登顶大家新动力单一车型销量冠军五菱宏光MINI EV，评价其本钱为止极强。拆解发现，该车并莫得搭载再生制动器，冷却方式是风冷，而不是液冷，使用的逆变器寿命在8年驾御，本钱被一次次压缩。

这些设立在山本真理素养看来筹算定位很精准，很是合适短途需要，因为较短续航里程的小车，不需要许多高端的设立，那样不仅会举高车辆的售价，实质上也莫得太多的用处。此外，五菱宏光MINI EV在筹算时还洽商到了质地问题，其易损坏部件摄取模块的筹算，更换维修也很是的便捷。山本真理素养称，以日本国内现存的供应链，不成能造出订价如斯之低的电动车。

好意思国一家特意帮车企裁减本钱的公司CaresoftGlobal，最近拆了一辆海鸥。这家公司在拆之前是不坚信能卖到这样低廉的，是以认定海鸥是偷工减料了，跟着拆解的深切，海鸥的作念工、质感远超他们的念念象，这才爽朗冲破偏见。这家公司的总裁是通用细致皮卡的前首席工程师，他临了的论断是：“以好意思国的制造水平，疏导的车子需要3倍以上的本钱。比亚迪能坐蓐出如斯廉价且品性感在线的汽车绝非遗迹，而是后果的体现。”

之前有音问称，疾驰研发中心在前年很是批准了一笔用度，用以孤苦拆解中国新动力畅销车。其首个拆解对象为极氪001车型。因为他们也念念欠亨，为何中国车企能用如斯低的本钱兑现这样的设立。

此外，电动汽车初创公司Rivian首席实行官RJ Scaringe在近日出席步履时示意，公司购买并拆解了一辆小米SU7，主要标的是磋商Rivian在制变本钱方面需要如何师法转变。

曾几何时，国内自主品牌们买外洋车型拆解shibo体育游戏app平台，从而进行逆向研发的套路，到了新动力时分，竟开动反向输出了，不得不瞻仰中国电动车的不俗实力。