2008 年 12 月，各人第一辆插电混动汽车比亚迪 F3DM 在西安比亚迪高新工业园量产下线，「短途用电、远程用油」的理念就此出身。

但在那时，由于发动机时间的不谨慎，F3DM 所取舍的第一代 DM 时间的 NEDC 亏电油耗高达 10.7L，发动机热效果也仅有 34%。

16 年后的今天，通常是在西安，比亚迪将 DM 时间更替到第五代，创下了百公里油耗的历史新低。

伴跟着这项新时间落地的，还有比亚迪的两款全新 B 级轿车，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i，两车售价均为 9.98 万-13.98 万元。

先来望望秦 L DM-i。

和秦 PLUS DM-i 比拟，定位更高的秦 L DM-i 有着更大的车身尺寸，车长超越 4.8 米，车宽 1.9 米，轴距达到了 2790mm。

车身尺寸的增大带来了两个公正，一是座舱空间显赫增多，尤其是后排宽度，三东谈主乘坐时更为快意；二是车身比例变得修长好多，秦 PLUS 上的平静感有所收缩。

秦 L DM-i 还用上了全新的眷属策画，造型愈加密致，侧面也寥落立体。

同期，它的配色也愈加当代，共有茶晶灰，水珀青，建窑紫，润玉白四款。

海豹 06 DM-i 的策画作风则十足不同，少了几分威严，多了几分灵动，轮毂和尾灯神志也比秦 L 更为年青。尺寸方面，它的车宽比秦 L 减少了 25mm，其他数据保捏一致。

在今晚的发布会开动之前，我坐进两辆新车里移时体验了一下，两车的内饰布局十足一致，但策画作风有所不同，具体见下图。

▲ 秦 L DM-i

▲海豹 06 DM-i

图片中难以展现的是质感和舒截至。

是的，很难确信我目下会用「有质感」来式样比亚迪，和王朝网、海洋网以往的车型比拟，秦 L 和海豹 06 的内装有了昭彰进步，尤其是在材料方面，不错属意一下副仪容台、门板、座椅。

尽管还有不少进步空间，但比亚迪已然获得了长足的跳跃。

说一下鄙俗的成就，两辆车王人用上了 8.8 英寸的悬浮式液晶仪容，中控屏凭证成就不同会提供 12.8 英寸和 15.6 英寸两种规格，车辆内置 NFC 数字钥匙和原厂 ETC。

高配车型还会提供电动改革、座椅透风加热等成就，并搭载 DiPilot 智能驾驶扶助系统。

临了是它们的重头戏，能源部分。

秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 均配备由 1.5L 发动机与电动机构成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为 74kW，最大扭矩 126N·m，数据平平，但别忘了它的电机——

低配车型取舍 120kW 电机，领有 210N·m 扭矩；高配车型电机的为最大功率 160kw，最大扭矩 260N·m，零百加快 7.5 秒。

电板通常有所区别，低配 10.08kWh，提供 80km CLTC 纯电续航；高配为 15.874kWh 电板，CLTC 纯电续航 120km。

但要我说，每百公里 2.9L 的 NEDC 工况续航，除非是有家用充电桩，否则成功当纯燃油车来用得了。

为了展示第五代 DM 的极低的油耗，比亚迪王朝网销售行状部总司理路天来了一场「BOSS 直测」。

在电板 SoC 为 15%、空调开启自动口头并设为 24°C、动能回收设为尺度、行驶口头调至 ECO 的情况下，路天在西安的晚岑岭里开出了 2.4L 的百公里亏电油耗。

主要指明的是，这是通过加油法测得的获利，和确凿油耗并无二致了。

更夸张的是续航里程。

比亚迪董事长王传福在发布会中提到，第五代 DM 时间的概述续航达到 2100km，本色远不啻如斯。

6 辆秦 L 和海豹 06 在满油满电的情况下从西安起程，开动续航测试，其中有 90% 的测试路段是高速公路，最终，6 辆车辞别到达了哈密、长春、深圳三座城市，获得了最低 2327.7km、最高 2547km 的续航获利。

满油满电，实打实的 2000 公里。

比亚迪还在发布会上替你算了一笔账单：

假定你一年跑 2 万公里，平均油价 8.4 元/升，平均油耗每百公里 7L，燃油车总计需要花 11760 元。

但淌若是秦 L 和海豹 06，不必那么省着开，就按每百公里 2.9L 来开，一年下来只有 4872 元，较燃油车爽脆了 6888 元。

别说什么加快太慢，操控太烂了，在这油耗和续航眼前，老到乱说淡。

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