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不知谈环球看没看今天晚上的比亚迪发布会？

脖子哥给环球省流：开超位魔法，总得颂扬一番吧？

比亚迪此次可不是掀桌子啊，而是把凳子齐给你踹了，就差把东谈主撵外出了。

今晚发布的海豹06 DM-i 和秦 L DM-i 这两台车，不仅有 46%的发动机热收尾、 2 开端的亏电油耗，接近 B 级车的轴距，更进击的是：

9 ！9 ！8 ！

一万五的置换补贴！

24 期0息！

杀疯了。

这波是真的不讲武德啊，别说传统的日系德系结伙车，自家手足，也即是阿谁轴距还得短缺量的秦 PLUS DM-i ，除了 798 阿谁版块齐无须卖了。

何况此次比亚迪淡薄地遴荐了同价发售的计策，海豹06 DM-i 和秦 L DM-i 齐是 9.98 万元- 13.98 万元。

这意味着我们不再需要拿着树立表对来对去，独一看这蓄意格调喜不心爱就完事了。

脖子哥今天也到了西安现场，先来给环球把这车快速过一遍。

咱先说外不雅，秦L三围数据 （4830×1900×1495），轴距2790mm ，除了车高和秦 PLUS 一样，完满加宽加长。秦 L DM-i 肥肥的屁股没了，尾部的线条愈加舒展，有点像一台袖珍汉。

海豹外不雅线条稍有不同，龙颜换豹脸，弧线更多。

我们再来望望车内，和之前王朝网、海洋网一样，两套蓄意格调。

秦 L 比起秦 PLUS 使用了更多皮质的包裹，橙色缝线也换成了与内饰同色的米色缝线，愈加调和，质感也更胜一筹。

何况还不忘传统工夫，继续背刺老车主，把当年 21 款饱受诟病的内嵌小形貌盘换成了个更大的，也不像 23 款竖起来那么突兀了。。。

海豹06 DM-i 则减轻了钢琴烤漆面板的面积，使用了更多流线型蓄意，中控台的档把仍然是海洋王传统的小鸡腿，相对来说会更年青化一些。

不知谈环球心爱哪种蓄意呢？

后排则是大变化，1900mm的后排坐垫，充分诈欺“L”加长的上风，何况比拟之前也换上了更软的坐垫，环球到时代不错去体验一下， 老车主就算了。

在后排空间方面，俩车的大小差未几，我们浅薄给环拍子了一下，这是在前排坐了个 1.75m 阁下的哥们的情况，环球品品这张 gif 简略就理解了。

不仅如斯，此次他们还在后排座椅上蓄意了个小突起，不错比较好地复旧膝盖的位置，乘坐自在感会有昭彰进步。

至于后备箱，放这个级别也算是止境大的。

现场光辉原因拍不清亮，借懂车帝的图给环球望望

在车身热情方面，此次真得夸夸比亚迪。当初无论是秦 PLUS 照旧结果舰05 ，车身热情往来来回齐是黑白灰那几种，内饰亦然一年半载才出一款新的可选。

当今可不一样了，此次车身的热情不仅有 4 种可选，内饰也有黑和米两种，漆水质地么和之前差未几。

别传灵感来自于瓷器，环球凯旋看图吧。

颜值我们说结束，再来此次比亚迪花了大篇幅说的 DM 5.0。

这个就有点三体东谈主科技的滋味了，比亚迪在发布会上亦然说了一大堆数据，但总体看下来照旧有点密语东谈主。

要直不雅地知谈这玩意有多好坏，脖子哥给环球算一笔账。

这车在亏电情况下， NEDC 圭臬的油耗是 2.9L 每百公里，当今油价算它 8 块，百公里破耗只需要 23.2 块。这跟用公桩充电，电耗 15 度的纯电车本钱一样，这就离了个大谱！

要知谈搭载了上一代 DM 4.0的秦 Plus DM-i ， NEDC 圭臬下的亏电油耗也要去到 3.8L 每百公里。。。

发布会现场亦然展示了下媒体敦朴们抛出来的续航数据，一箱油的续航依然能去到 2000多公里了，说真话是有点离谱。

只不外从视频的一些小片断里，我们能看到车子是在以 80km/h 的速率在跑的。要是真在高速上顶着 120km/h 跑，会是个啥收货咫尺就不太清亮了。

但无论怎么，这个数据照旧止境强势，这下买家用车，谁还买纯电啊。。。

比亚迪这到底怎么作念到的？我们今天先三言两语。

最初即是让发动机一直保抓在最优的热收尾区间。毕竟我们平淡用车的场景中，发动机是不需要大功率输出的，这活交给电机去干。

是以比亚迪此次说的什么提供发动机压缩比、高滚流气谈蓄意、高能点燃、智能电喷摈弃、催前取气 EGR 。。。这一连串的名词，齐是为了发动机能够领有更高的热收尾。

这里扣少量，哪里篡改少量，这才有了这 46.06%这个令东谈主难以置信的发动机热收尾。

有一说一， 16 ：1 的压缩比烧 92 的油，动荡东谈主心。

除此除外， PPT 里还有一闪而过的 AI 技术。

它不错依托舆图系统，轮廓判断路况、天气等等，智能调治发动机与电机的工况，还有能量回收、空调、进气隔栅啥的，一切齐不错过程系统调治。

这样不错作念到优化能量的调度，降粗劣耗。

何况比亚迪还有一些进步续航的技术莫得细说。

此次的刀片电板是挑升为了 DM 5.0蓄意的，很有可能是还没公布的短刀电板，除了能够进步放电、动能回收的倍率。

字据比亚迪之前透露的专利，短刀电板接受的纵向摆设，还不错在电板包内塞下更多电板，优化底盘空间。

这些技术塞进 9.98 万的车子里，所有这个词这个词晋西北齐乱成一锅粥了。

要知谈，这套树立连 16.98 万的汉齐还没安排上，你让上一批汉 DM-i 的车主咋办？

我只可说： 合座起立！

因为在座诸位的凳子依然被比亚迪给踹飞了。。。

自从岁首秦 PLUS 荣耀版把价钱干到 798 之后，卡罗拉依然站不住了，剩下的轩逸和朗逸也不得不靠 4S 大降价来苦苦复旧。

教唆价 10.86 的轩逸凯旋立减 3 万多，教唆价 12.9 的朗逸凯旋也就 9 开端。。。

可是在 12-15 万这个细分价位，我们仍然不错看到速腾、念念域的身影。

不异靠这一手降价，旧年念念域销量 167712 辆，速腾卖得更多，销量去到了 285051 台，这两台车同比齐是跳跃两位数的增长，在结伙车一派凋零的大神色下，逆势高潮。

究其原因，这个价位根底莫得和它们完全对想法新能源竞品。

往上一个级别的中型车比亚迪汉 DM-i ，最低廉齐得 16.98 万，往下，最贵 12.58 万的秦 PLUS DM-i ，则可能略逊一筹，而这，刚好即是速腾、念念域们的活命空间。

就拿顶配的秦 PLUS 和速腾 300卓越版来说，一个 12.58 万，一个优惠后 12.59 万，相等接近。

尺寸上这俩车的三维差距齐在 3 厘米之内，速腾略优。

树立上则不太能拉开差距，秦 PLUS 有更多智能树立， L2 级别的驾驶援手， 360°倒车影像；速腾则有落寞悬架、更直不雅的形貌盘、可开启的全景天窗，谁好谁坏也不好说。

至于底盘，就得看个东谈主感受了，这个我们按下不表。

在这个价位上，加点钱上汉 DM-i 是能越级，但关于 10-15 万这个价位的耗损者，一下多掏几万贫乏认真呐。

何况，说不动听点。街上的秦网约车有点多，用钱买个顶配秦些许有点膈应。而近邻结伙车十多年来麇集的口碑，加上降价促销，速腾们能够如斯畅销也不奇怪了。

但今晚秦 L 和海豹06 一出现，这事就不好说了呀。

秦 L 比秦 PLUS 外不雅有了大变动，内饰细节更丰富，百公里 2 升油和 2000公里的续航，配上 998 起售价，凯旋扎进速腾们的心窝里。

把真空区补上，将价钱战贯彻到底。

何况不仅是结伙车，一大片国产车也要被这波打晕了。

第五代 DM 把本钱压到极致后，给这个价位的多档 DHT 技术带来了不少压力。拿星河 L6 例如，秦 L 的车身尺寸与星河 L6 车身尺寸收支不大，电板还比 L6 大，比 L6 更省油。

但 L6 的官方教唆价 10.38w ，秦 L 9.98w 。。。

至于 L6 贵出来的部分， 3 档 DHT 可能要占个大头。这玩意是能比 DM-i 能源更好，但有些许买十万家用车的东谈主会为能源买单，这得打个问号了。

何况这还没完，字据比亚迪曩昔的节拍，接下来还会有宋 L DM-i ，汉 L DM-i 。。。每一个价位的销冠巩固换装 DM 5.0系统，这才是比亚迪畴昔真清廉杀器。

看完今天这场发布会，脖子哥以为，起码当今以及畴昔几年的中国新能源市集，依然会是混动占据主导地位。

比亚迪会用单档 DM-i 技术，造低本钱性价比极高的走量车型。中高端车型可能会更多地用增程+大电板的计策，诸如问界 M7&M9 ，想象 L6789 ，以及仰望 U8 。

之前王传福还说“不要搞得环球很痛苦，别东谈主齐没活路”，当今算计是要毁约了。

不外话说纪念，比亚迪的发布会能不成再优化优化。。。

先不说有些部分的节拍问题，这发布会上“工业遗迹”，“天子严选”，“智能杠精”这些用词，果真看的我脚趾抠地。我知谈你很好坏，但委托以后别这样起名字了。。。

撰文：浩森

裁剪：脖子右拧&面线糊君

好意思编：阳光

图片、云尔来源：

比亚迪发布会

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