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7月4日，比亚迪泰国工场齐备，同期比亚迪第800万辆新动力汽车老成下线，本次下线车型为比亚迪海豚，而海豚又是泰国最畅销的纯电汽车，这无疑具着重要的里程碑真理真理，记号着比亚迪的新动力汽车功绩再上新台阶。

本次齐备的泰国工场，比亚迪共投资了179亿泰铢（约合东说念主民币36.6亿元），历时16个月建成，盘算推算年产能约 15 万辆，包含整车四大工艺和零部件工场，将成为比亚迪向东南亚和出口右舵电动汽车的主要基地。

归来比亚迪造车这20年来，前十几年如同坐山车，有岑岭，也有低谷，而多年的累积和千里淀，也让其最终奏效，一跃成为中国新动力市集乃至全国新动力市集的引颈者。

2008年12月，比亚迪第一辆新动力车F3DM下线；2014年，比亚迪第10万辆新动力车下线，从1-10万辆，比亚迪用了六年时辰。

2018年，比亚迪第50万辆新动力车下线，从10万到50万辆，比亚迪用了四年时辰；2021年5月，比亚迪第100万辆新动力车下线，从50万到100万辆，比亚迪用了三年时辰，而这之后，比亚迪如同“开挂”一般，透澈升空。

2022年5月，比亚迪第200万辆新动力车下线。从100万到200万辆，用时一年；2022年11月，比亚迪第300万辆新动力车下线，时辰镌汰至6个月。

2023年8月，比亚迪第500万辆新动力车下线，从300万到500万辆，比亚迪用了9个月，不才线现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福几度血泪，诉说着比亚迪的发展流程。

2023年11月，比亚迪第600万辆新动力车下线，从“第500万辆”到“第600万辆”下线仅用时3个多月，再创产销新记载。

2024年3月25日，比亚迪第700万辆新动力车下线；3个多月后的今天，比亚迪迎来第800万辆新动力车下线，况且在刚刚齐备的泰国工场。

比亚迪从第一辆到100万辆足足用了13年，第100万辆到300万辆仅用了一年半，从300万辆到今天第800万辆下线只用了不到2年时辰，这不单是是比亚迪速率，更是中国汽车品牌速率。

按照比亚迪现时的发展速率，瞻望不到3个月后，便迎来第900万新动力车下线，瞻望2025岁首将完了1000万辆里程碑，再次创造历史，这不仅是比亚迪的荣耀时间，更是中国汽车品牌在全国新动力汽车领域崛起的环节记号。

2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。本年上半年，比亚迪新动力乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%，是全国普及的新动力车企，其中国外售量超20.3万辆，同比增长173.8%，保捏强盛增长势头。

现时，比亚迪新动力汽车已远大全国88个国度和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车分娩基地。

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