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7月4日,比亚迪泰国工场齐备,同期比亚迪第800万辆新动力汽车老成下线,本次下线车型为比亚迪海豚,而海豚又是泰国最畅销的纯电汽车,这无疑具着重要的里程碑真理真理,记号着比亚迪的新动力汽车功绩再上新台阶。
本次齐备的泰国工场,比亚迪共投资了179亿泰铢(约合东说念主民币36.6亿元),历时16个月建成,盘算推算年产能约 15 万辆,包含整车四大工艺和零部件工场,将成为比亚迪向东南亚和出口右舵电动汽车的主要基地。
归来比亚迪造车这20年来,前十几年如同坐山车,有岑岭,也有低谷,而多年的累积和千里淀,也让其最终奏效,一跃成为中国新动力市集乃至全国新动力市集的引颈者。
2008年12月,比亚迪第一辆新动力车F3DM下线;2014年,比亚迪第10万辆新动力车下线,从1-10万辆,比亚迪用了六年时辰。
2018年,比亚迪第50万辆新动力车下线,从10万到50万辆,比亚迪用了四年时辰;2021年5月,比亚迪第100万辆新动力车下线,从50万到100万辆,比亚迪用了三年时辰,而这之后,比亚迪如同“开挂”一般,透澈升空。
2022年5月,比亚迪第200万辆新动力车下线。从100万到200万辆,用时一年;2022年11月,比亚迪第300万辆新动力车下线,时辰镌汰至6个月。
2023年8月,比亚迪第500万辆新动力车下线,从300万到500万辆,比亚迪用了9个月,不才线现场,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福几度血泪,诉说着比亚迪的发展流程。
2023年11月,比亚迪第600万辆新动力车下线,从“第500万辆”到“第600万辆”下线仅用时3个多月,再创产销新记载。
2024年3月25日,比亚迪第700万辆新动力车下线;3个多月后的今天,比亚迪迎来第800万辆新动力车下线,况且在刚刚齐备的泰国工场。
比亚迪从第一辆到100万辆足足用了13年,第100万辆到300万辆仅用了一年半,从300万辆到今天第800万辆下线只用了不到2年时辰,这不单是是比亚迪速率,更是中国汽车品牌速率。
按照比亚迪现时的发展速率,瞻望不到3个月后,便迎来第900万新动力车下线,瞻望2025岁首将完了1000万辆里程碑,再次创造历史,这不仅是比亚迪的荣耀时间,更是中国汽车品牌在全国新动力汽车领域崛起的环节记号。
2023年,比亚迪乘用车出口销量24.3万辆,同比增长337%。本年上半年,比亚迪新动力乘用车销量160.7万辆,同比增长28.8%,是全国普及的新动力车企,其中国外售量超20.3万辆,同比增长173.8%,保捏强盛增长势头。
现时,比亚迪新动力汽车已远大全国88个国度和地区,400多个城市。除泰国外,比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车分娩基地。
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