4月26日，一台问界新M7 Plus在山西省高速路段发生严重交通事故，激发了鄙俚关注，5月6日下昼shibo体育游戏app平台，AITO汽车官微肃穆发布对于这次事故的造访收尾《对于山西侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus关系时期问题的阐发》。

在AITO汽车发布的阐发中，咱们不错索要到以下几个要道信息：

事故发生时车速115km/h，开首了自动蹙迫制动(AEB)职责范畴（4～85km/h），导致这台问界M7 Plus在碰撞之前系统莫得介入蹙迫刹车。问界M7 Plus在产生碰撞时，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被蓦然割断，荫藏式门把手抑止器无法收到弹出信号，终末需要破窗掀开车门，一定进度上徘徊了逃生时机。

以上是公论大都最护理的焦点。客不雅的看，AITO汽车发布的这份阐发基本是稳健事实与逻辑的，但回首历程有了，却独一清寒了经管有盘算推算，何如幸免肖似事故的再次发生呢？

行车安全，不要把人命寄予给科技

咱们掀开问界新M7的官方网站车型页面，映入眼帘的是问界新M7的三大卖点：大聪惠、大空间、超安全。其中大聪惠，包含了问界新M7的高阶智能驾驶系统、智能座舱等居品点；超安全，则专指主被迫安全时期，其中就包括了AEB、坚固高强度车身以及安全气囊等建立。

掀开市面上任何一款车型的官方页面，咱们基本上都不错看到肖似的内容。智能、科技依然成为当下主机厂最乐于传播的卖点，其中L2级别无东谈主驾驶时期，险些依然成为标配，自适合巡航抑止(ACC)、车谈偏离预警(LDW)、盲点监测(BSD)、自动蹙迫制动(AEB)多样科技林林总总，让东谈主看花了眼睛。

但这些时期，效劳真有这样好吗？就比如AEB这项时期，从旨趣上讲AEB依赖传感器的性能精度和算法的收效劳，需要一定的前置条目，举例问界新M7 Plus这台车型的AEB需要在4～85km/h时速条目下能力施展功能。但这些前置条目，厂家大致销售不会刻意拿起，绝大部分汽车用户也不会去主动了解，这就导致了一个很重荷的问题，驾驶者可能会因为这项功能而产生依赖模样，从而削弱警惕，致使会导致驾驶者在驾车历程中出现造作判断和操作，举例在风险预判不及的情况下加快超车、在高速路况下裁汰跟车距离等等，这时时就会导致事故的发生。

因此，作为又名驾驶者，咱们千万不要把人命寄予给科技，不可盲目依赖，期间保合手警醒，凝视安全驾驶民俗。

主机厂传播卖点要限度，更要指示风险

就如前文提到，当今的主机厂在实施一款汽车居品时，很心爱用智能、自动驾驶时期等噱头来动作念最大的卖点，在短视频、微博等平台，群众也很容易就刷到一些双手离开标的盘来考据自动驾驶时期的不良示范。这种作念法不仅可能对汽车破费者产生误导，还可能带来严重的安全隐患。

在追求科技改进的同期，咱们必须耐久铭记安全是第一要务。自动驾驶等新时期仍在合手续发展和完善中，固然它带来了很多便利，但面前还存在诸多限制和挑战，事实上，面前L3（有条目的自动驾驶）尚且不够训练，过度宣传自动驾驶的“无所不可”，而划分其潜在风险进行充分阐发，是抵破费者的不负职守。

作为主机厂，有职守在传播自动驾驶等新时期的同期，明确奉告破费者时期确刻下景况、使用限制以及可能际遇的风险。只消这样，咱们能力确保破费者在享受科技带来的便利的同期，也能充分果断到安全使用的要紧性。

固然市集很卷，但造车应该把安全放在第一位

在如今竞争是非的市集环境下，汽车行业呈现出百花都放的态势，尤其是新动力汽车限制，价钱战、建立战打的不可开交，一些新动力车企为了在稠密品牌中脱颖而出，运行过度包装和宣传一些花哨的建立，如大尺寸彩电、车载雪柜、豪华大沙发、荫藏式门把手以及先进的AEB系统等。这些建立固然普及了车辆的惬意性和科技感，但也可能导致车企在追求这些名义亮点时，惨酷了汽车最推行的安全性。

就比如问界新M7 Plus这起安全事故中，AEB在前置条目外莫得启动循规蹈矩，然而问界新M7 Plus毕竟是搭载了L2级别接济驾驶系统，ACC时势下的FCW（前列碰撞预警系统）为何也莫得职责呢；而门把手在碰撞发生时自动掀开，在时期上也并非很难终了，事实上之前大部重量产车型在联想时都斟酌到这个功能，为安在智能时期更为施展的今天，还会际遇”门把手抑止器无法收到弹出信号“的BUG呢？这些都是需要新动力主机厂去作念盘问、反念念的重心。

新动力车企在追求建立升级的同期，更要将安全性放在首位，只消这样，新动力车企能力在是非的市集竞争中立于屡战屡捷，并得到破费者的合手久信任和因循。

写在终末

要而论之shibo体育游戏app平台，行车安全不可依赖于科技的自动化功能。主机厂在追求科技改进与市集竞争的同期，必须耐久铭记安全是第一要务，束缚加强对安全性的研发和参加，确保为破费者提供既智能又安全的汽车居品，让问界新M7 Plus这样的安全事故不再发生。

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